2020年12月11日下午，开云网页召开“对于汽车市场的财政刺激及其环境成本估计：来自中国财政刺激的证据” 线上财税论坛（中财财税论坛2020年第27期）。此次论坛邀请到密歇根大学王轩博士作主旨演讲，中央财经大学的老师与同学参与了此次论坛。论坛由开云(中国)官方汪昊教授主持。

论坛伊始，开云(中国)官方副院长刘金科副教授对主讲嘉宾和参会师生表示热烈欢迎，并就财税论坛进行简要介绍。刘金科副院长指出财税论坛邀请到国内外优秀学者分享前沿性研究，旨在搭建财政学科建设和学术交流平台，并期待依托这一平台，建立更加广泛的学术交流与深入合作，讲好中国故事，服务新时代经济社会发展。

王轩博士对文章的主要内容进行报告。文章主要使用2005-2018年的国家汽车登记数据，研究车辆购置税减免和汽车节能产品补贴两项财政刺激政策对于小型发动机汽车购置的影响，进而讨论财政刺激对于碳排放量的影响。王轩博士介绍，文章将汽车数据结合排量和价格构造为同时享受税收减免和财政补贴的小型车、只享受税收减免的小型车和不享受政策优惠且受到挤出效应的竞品车型三组作为处理组，以及不受政策任何影响的车型作为控制组，在此基础上构建模型进行回归分析。结果显示，销售税税率每降低一个百分点，目标小型车的总销售量将增加约3.2%，而替代品（发动机尺寸稍大的汽车）的销量将下降3.9%。与替代效应相比，政策的刺激效应占据主导地位，就环境影响而言，一定程度上扩大了碳排放量。王轩博士指出，本文评估了中国汽车市场过去十余年中最主要的两项刺激政策，政策在稳定经济周期的同时也产生了较高的环境成本，这提示我国在今后的政策制定方面需要更灵活的空间和更精巧的设计。

开云(中国)官方寇恩惠副教授作为评议人对此篇文章进行点评。寇恩惠副教授对文章的脉络进行了概述并对作者的思考和贡献表示了肯定。汪昊教授、刘金科副教授、寇恩惠副教授和李艳老师等人就回归模型构建、车购税税负转嫁、“节能产品惠民工程”政策意图等问题与王轩博士进行了热烈的讨论与交流交流。

撰稿：张健

审核：汪昊 刘金科